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钢筋混凝土的整体亚洲城88

ca88亚洲城:2017-01-21 21:59
亚洲城88

      某初轧厂均热炉车间出渣渣廊建于1957年,1958年投入使用。渣廊全书156米,设有10个温度缝,除了中部的7#温度区段外,其它10个温度区段均15米长,称作标准温度区段.渣廊采用钢筋混凝土结构,设计混凝土标号200#,环向配筋 200,顶析底部的纵向配筋为9@ 200,其结构形式、大梁处的横断面及几何尺寸。
      渣廊上的荷载主要有土压力、地下水压力以及在顶板上和挡土墙外侧上方铺设的两股钢锭车轨,此外在渣廊内部还存在着一定的温度作用,由于渣廊的工作环境及施工质量较差,原设计中又存在一些不尽合理之处,故经过长期使用其各项功能的可靠性均有下降。1991年初,厂方在检查中发现渣廊顶板有漏水和盐析现象,进一步检查又发现渣廊内部已多处开裂,裂缝形式主要是贯通渣廊横截面的环向通缝,最大裂缝宽度已达3mm以上,直接影响着渣廊的正常工作和使用。
      为了查清渣廊环向开裂的主要原因,改善渣廊的工作状况,保证其正常使用和工作,笔者还与厂方一起考察了另外两个初轧厂均热炉车间出渣渣廊。结果发现这类结构均有开裂问题,并且裂缝的形式和位置也大致相同,但由于3个渣廊的外载及结构形式稍有不同,因而开裂的严重程度不一,属A渣廊最为严重。同时,笔者还走访了部分有关设计单位,了解到当时由于条件所限,渣廊设计一般只按平面问题计算,未考虑渣廊的整体空间作用及空间内力分析,纵向钢筋仅按当时的构造要求配置。于是,重点调查了A渣廊的开裂情况,同时也对3个渣廊的开裂进行了亚洲城88
      A渣廊从北向南分为11个温度区段,除了上述的荷载外,北端还经常作用堆积荷载以及钢锭脱钩产生的冲击荷载,仅一个钢锭((2X4轮,轮距1.45m)及其料重就达150t左右。1972-1973年间,厂方曾采用液体出渣,导致渣廊大梁外侧烧伤,后已作加固处理。现在的工艺为干出渣,一般情况下渣廊内的温度为300C左右,出渣时局部温度可达450℃,最高时可达550℃左右。调查结果发现,渣廊的11个温度区段均有不同程度的开裂,北端的1#,2#温度区段(冲击荷载加堆积荷载区)开裂最为严重,3#,4#区段(堆积荷载区)的开裂虽较1#,2#区段稍轻,但也十分严重。经检查,1#,4#区段一般都有4-6条十分明显的环向贯通主裂缝,其裂缝宽度均在2 mm以上,裂缝走向为大梁底一顶板一挡土墙内侧,并且都在底板处消失.进一步检查表明渣廊的底板都未开裂,也没有发现明显的不均匀沉降。渣廊的漏水和盐析主要发生在1#,2#区段,其中一些部位的裂缝宽度达5mm左右,盐析厚度竟达6mm。此外,在渣廊顶板底还分布有多处无规律的裂缝,裂缝宽度一般为0.05-1.0mm,走向杂乱无章,极不规则,该区段的典型裂缝分布。
      渣廊中段的5#-8#区段也有裂缝,但由于该区段的渣廊顶板上没有堆积荷载和冲击荷载,故其开裂的程度远没有北边严重。首先,在该区段未发现明显的环向贯通主裂缝,其次,裂缝宽度也都比北端小,一般不超过1.5mm,并且大多数都在顶板底,挡土墙上的裂缝很少。但裂缝的位置和走向与北端的大致相同,顶板底也有较多不规则的细小裂缝,其宽度大约为0.05-0.5mm。
    9#-11#区段位于渣廊南端.这时,钢锭车轨已偏离渣廊顶板,故该区段的开裂程度较轻。检测中发现,除了在渣廊顶板底有一些0.5mm以下的极不规则的细小裂缝处,未发现其它任何破损情况及明显的受力裂缝.经过实测,在发生漏水和盐析现象的裂缝处,钢筋的锈蚀比较严重,除锈后的纵向钢筋的直径约为3.5mm。取样实测的钢材性能,经过回弹一超声一取芯法的综合评定,渣廊的实测混凝土强度等级为C15。


                                                                                  专业从事机械产品设计│亚洲城88│强度分析│结构优化│技术服务与解决方案
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